2018年01月20日

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新開発したポンコツ1号を更に早く走しらせられないかと試行錯誤したYAN博士は
ウルトラブースターなるものを制作しました。ポンコツ1号に連結する事で
機内で精製されたニトロ燃料を,後部ブースターで超高圧圧縮させる事に成功。
これで格段に性能は上がり,時速1650Km/hに達する事ができた。

博士曰く 「これは世界記録どころか宇宙記録だ」 と豪語していたが
記者たちからは 「だから何なんだ?」 と疑問が吹き出たそうな・・・(笑)。


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ポンコツ1号とのコラボ画像は こちら で御紹介しています。

また YAN鐵コラム も同時更新しています。宜しければドウゾ。

 


2018年01月12日

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桜小橋線では両運転台車の単行運転が主流ですが2両編成も存在します。
キクハ3030は先出のキハ2000の増結専用として製造された片運転ボギー車です。
運転台と発電用の小型エンジンを装備しますが単行運転は出来ません。
その為,増結される際はキハ2000と協調運転が出来る様になっていて
軽便車両ではありますが,ジャンパケーブルが装備されているのが特徴です。

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また片側に小荷物などを積載できるバスケットが装備されています。

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<<補足事項>>

既出のキハ2000ですが,ワイパーとジャンパ栓・ケーブルを追加しました。
 


(制作者あとがき)

桜小橋支線は本線の単端と違って,客車を持たない設定にしました。
気動車の重連でも良かったんですが,どうせなら付随先頭車みたいな存在を
作りたくて制作しました。栗原電鉄のC151形がヒントになりました。


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その他の画像は こちら で御紹介しています。

また YAN鐵コラム も同時更新しています。宜しければドウゾ。




2018年01月06日

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ガラクタ鉄道は文字通り,廃棄されたガラクタを使って生み出された車両です。
その目的は創設者であるYAN博士(管理人)が,ただただ楽しみたいだけという
トンでもない理由だけであって(笑),その形態は様々に展開する予定です。

今回登場するのはポンコツ1号。
掘っ建て小屋を超合金化させて,ニトログリセリンで走るハウス型ジェット機関車です。

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(制作者あとがき)

遂に発動しましたスーパーフリーダムの世界です。
鉄道模型車両という概念に捉われず,自由奔放に展開できれば嬉しいです。
今回は兎に角 ”ナンジャコリャ?” 感を全面に出したかったので
派手に色々造形してみました。ただ・・・出来上がってから気付いたのですが
この車両,何処から乗るんでしょうか?。ハッチくらい付けりゃ良かったです(笑)。


YAN鐵コラム で今回の経緯を書かせて頂きました。




2018年01月01日

20180101 005

今年も YAN鐵 東野田軽便鉄道 を宜しくお願い致します。


歳を重ねる毎に更にユルクなりますが(笑)御付き合い頂ける方
どうぞ宜しくお願い致します。

今年は新企画を発動致します。(1発目は1月6日になります)


YAN鐵コラム の方も更新してます



2017年12月23日

kiha2000 (1)

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キハ2000は桜小橋支線(新線)で活躍する両運転台仕様のディーゼルカーです。
全長は6m弱で本線で活躍する単端気動車よりは,少しだけ長く設計されてます。
これは閑散時間帯に単行で運転される事へ考慮されている為です。
また単端気動車とは制御方式が違うので,カラーリングに黄緑色を採用して
識別としてありますが,本線乗り入れの際の誤乗車にも役立っている様です。


(制作者あとがき)

当軽便鉄道も遂に支線が誕生致しました(笑)。
支線では久々に両運転台仕様の車両を制作したのですが,単端とは違った
デザインが何とも言えない雰囲気を醸し出せたら良いなと思っています。
支線一作目の車両は国鉄101系の様な無骨なデザインにしてみました。
本当は電車にする予定だったのですが,単端と余りにも差が出るので
ならば軽油のディーゼルカーに変更しようと思った訳です。 
今後,どういう展開になるのか自分でも楽しみです。(^^) 


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その他の画像は こちら で御紹介しています。

また YAN鐵コラム も同時更新しています。宜しければドウゾ。

 


2017年12月16日

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キニ7は小荷物などの運搬専用車両になります。
当鉄道では機関車の所持がなく,貨物運用も気動車が牽引していますが
地元新聞や少量の特産物を運搬する仕事も担っていますので
旅客気動車を荷物専用に改造したキニが在籍しているという訳です。

通常は単行や貨車編成が主ですが,稀に客車を伴ったミキスト編成もある様です。
外観上は副灯の存在や大きな2個のグローブ型ベンチレーター,他に大出力用の
大型のボンネットエンジンカバーなどが特徴です。


(制作者あとがき)

機関車の増備はしない方向なのですが,貨車を数両在籍させたいので
単端を改造した荷物気動車という設定のものを作ってみました。
当然,実際に旅客用を改造したのではなく全て新規でスクラッチしています。
既に貨車は数両制作済みなのですが,荷物車をどうするか悩んでいます。


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その他の画像は こちら で御紹介しています。

また YAN鐵コラム も同時更新しています。宜しければドウゾ。
 

2017年12月10日

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この度,鉄道模型以外を扱ったプラモデル中心のブログを立ち上げました。
過去に制作したものや現在進行形で制作しているものなど
ガンプラからミリタリーまで様々なジャンルを御紹介させて頂いてます。


拙作プラモ奮戦記


御付き合い頂ける方,宜しくお願い致します。 m(--)m

(左側のリンク欄にも御案内させて頂いてます。更新は随時です)

2017年12月09日

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ハフ330は簡易オープンデッキとダブルルーフを持つ車体が特徴です。
客車の乗り心地を向上させる為,試験的に取り入れられた要素があり
車内がクロスシートになっていたり,台車も電車用の良い物を使用しています。


(制作者あとがき)

デッキの手摺などに装飾が施された客車を再現したくて色々悩んでいました。
エッチングパーツで良い物はないかと物色してますと,気動車用のバスケットの
失敗作が出て来ましたのでそれを使ってみました。 プラ材で自作するよりも
当然ながらシャープで繊細ですから,これだけで下手な作品が引き立ちます(笑)。 


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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。


12月9日 YAN鐵コラム も同時更新しました。宜しければドウゾ。

 


2017年12月02日

1

鉄橋が川を横切る定番のシーンをミニサイズですが制作しました。
今回のテーマは ”郊外の何の変哲もない普通の川” でして
よく上流などで見られる岩や石の演出でもなく,また鉄橋自体が名所でもない
雰囲気を目指してます。まぁ実際じゃ,そっちの方が大多数ですしね?

2

しかし模型にしようとすると,意外と何もない普通の川を演出するのって難しくて
色々と構想の段階で思い悩んでました。尚且つ今回も車両の撮影用も兼ねてますので
肝心の車両が引き立たなければ意味がないので,更に悩ましい訳でして・・・

3

結局のところ出来上がったのがこんな感じです。
鉄橋や橋脚は見ての通り,トミックスのNゲージ用を使用しています。
使用に関しては特に意味はなく,たまたま家にボロの在庫が眠っていただけです。
川の表現は木工用ボンドと水性ニスを何層も塗り重ねて表現しました。
浅い川ならシリコンなどを使わずとも,十分に雰囲気は出せますしね。
後は皆さんが知ってる様な手法で制作しています。

それにしても川という存在は規模に限らず効果が大きいですね。
私の拙作の車両たちでも良く見えてしまうのが嬉しいとこです(笑)。


(追伸)

橋脚の一部にボンドの白濁部分が見られますが,これは改修・解消してます。
画像集の途中から変わってます。

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その他の画像は こちら で御紹介しています。

また YAN鐵コラム も同時更新しました。 宜しければドウゾ。



2017年11月24日

(お知らせ)

11月28日(火) YAN鐵コラム を更新しました。宜しければお寄り下さい。


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ハ41は全長6mのボギー客車です。
元々はダブルルーフの屋根を持つ車両でしたが,改修されて平屋根になりました。
小型電車の台車を流用しているのでコイルバネが目立ちます。

hafu41(1)

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hafu41 (3)

ハフ41はハ41にデッキを設けたタイプになります。
全長は7mですがデッキの長さを含みますので定員はハ41と同じです。

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(制作者あとがき)

この2台の客車ですが本当は新しい別の軽便鉄道会社を作って
ディーゼル機関車に牽かせる予定で制作していました。因みに機関車の方は
前々回の更新の ”廃車体と線路” に登場した廃車の機関車です。

色々と車両や線区を増殖させては消滅させるのは,私の悪いクセですので(笑)
折角一本化したんですから,やはり単端一筋で行こうと改めて決意したんです。


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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。

 


2017年11月17日

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キハ33は全長4.9mの小型車になります。
単行運転での出力不足を補う為,製造当初より重連用として製造されました。
また重連を考慮しているので前面は極力平面になる様に作られてます。

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kiha33 (5)

キハ33は先述の通り出力が小さいので,単行運転しか出来ません。


(制作者あとがき)

今までの単端は前面側には連結が出来ない様になっていました。
時折見かける実際の画像などで,単端同士の重連を見ましたので
今回は模型の運用としても重連用として作りました。
ただ動力は組み込まず,単なるトレーラーとして作りましたので
キハ33だけでの走行は不可能です。当然前面側にも連結可能です。


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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。



2017年11月11日

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今回はミニセクションと言うよりもミニジオラマと呼ぶ方が良いかも知れません。
題名の通り,線路脇に廃車体がある光景になります。

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小さな人形が乗せてあった飾り台がありましたので,そのサイズに合う様に作りました。
大きさは270mm×200mmですから,線路も斜めに敷いてS280mmが限度でした。

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実はこの廃車体ですが,本当は東野田線初のディーゼル機関車として登場する
予定だったのですが,やはり単端だけで行こうと思い直して結局不採用になってた
車体なんです。動力まで組み込んでいたのですが敢なくジャンクとなりました。
もう1つの客車は機関車だけでは寂しいので,新規に作った元倉庫という設定です。

今回の作品も車両の撮影も兼ねて制作したのですが,車両を置いてみると
正面から撮影する分には良いのですが,その他の角度で車両を撮影すると
殆ど廃車体が見えなくなるという初歩的なミスを冒しました(笑)。
そういう経緯で ”ジオラマ” と名乗っている訳です。オハズカシイ話です・・・

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そのほかの画像は こちら で御紹介しています 
 


2017年11月10日

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兼ねてより製作を進めていた ”東野田車庫” が完成しました。
いつかは自分の所持する単端などが一堂できる場所が欲しいと思ってました。
大きさは500mm×250mmと小ぶりな部類になりますが
ウチの車両が超小型なので,このサイズでも立派な車庫になります。

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今回も経費節約が大前提となりますので,なるべく自分で作れる物はスクラッチしました。
また今の自分の技量では,何処まで作り込む事が出来るかという実験も兼ねています。
その為,小物類なども極力市販パーツを使用せずスクラッチで賄っています。

構成としては車庫を奥に見た時に,左から貨物の荷降ろし専用ホーム(行き止まり)
次に奥へと続く線路,車庫への線路(行き止まり),奥へと続く線路という事にしています。
ストラクチャーは車庫をメインとして,詰所に給油施設という具合に一応の設備が全て
整っていますので小規模ながら ”一丁前の車庫” という名目は果しています。

車庫付近は雑に散らかった感じにしたかったので,道具などをあちこちに鏤めてあります。
またジャンク品やスクラップ品なども車庫の裏手に積んであるなど,車庫がある風景には
欠かせないアイテムも色んな場所に置いてみました。お陰でかなり賑やかな様相です。

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フリーの車両とは言え,やっぱり車庫があるとグッと雰囲気が上がった気がします。
車両の撮影場所としても使える様に,手前は敢えてスッキリさせておきました。
今回は自分にとっても意欲作となったので,画像を沢山用意しています。


その他の画像は こちら で御紹介しています
 
 


2017年11月09日

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今回は鳥居の傍を走る単線区間を制作しました。
大きさはおよそ450mm×350mmくらいになります。

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今回のメインは鳥居の存在と言う事になりますが,鳥居を潜るとすぐ神社という
事ではなく ”ここから参拝道が始まる” という設定にしてみました。
山間や地方の神社にはよくあるシチュエーションではないでしょうか?

配置は単に鳥居がある区間というのでは,ちょっと物足りない気がしたので
枕木方向に高低差を設けてみました。鳥居の両脇の森も僅かに1段高くなっていて
3段の土地構成になっています。これによって車両撮影を行う時に様々な角度から
撮影できるので,そういった効果も狙ってみました。

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居を含めストラクチャーは全て自作してます。また今回は線路の枕木を自作して
間隔をナロー仕様に敷き直してあります。道床がありませんからバラストを捲いてるので
いつもより実感的に見えます。やはり線路もナローでないといけませんね。

(制作者あとがき)

今回の作品は前回御紹介した ”野田口駅” と同時進行で制作していました。
・・・というより,こちらの方がメインだったのですが完成が遅れまして(笑)。
鳥居と線路のコラボは以前から練っていた構想の1つでした。
神社自体を絡めると空間的にも無理がありますので,今回の組み合わせは良かったと・・・。
鳥居も本当はエコー製のパーツを買ってたのですが,仮設置してみると思ったよりも
立派すぎたので,仕方なくプラパイプやプラ棒で自作しました。石灯篭も同様です。

最初のレイアウト構想では,実は石垣下に並行する渓流を表現しようと思ったのですが
空間的に狭過ぎて川の表現がキツそうだったのと,鳥居と川というダブルテーマでは
少々盛り込み過ぎかなと思ったので,途中で段差のある土地という設定に変更しました。
川は次回以降のお楽しみという事で置いておく事にしましょう。

線路も最初はトミックスの道床付きを使うつもりでしたが,枕木間を埋めるのも
面倒だったので思い切って枕木をプラ棒で自作して敷き直しました。
線路と枕木は接着してあるだけです。スパイクが無いのでウソっぽいのですが
走行させる訳でもないので今回はコレで行く事にしました。やはりナローには
ナロー用の線路の方が似合いますね。貧弱さがナローっぽいというか・・・。

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その他の画像は こちら で御紹介しています




2017年11月08日

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今回は6cmサイズの車両が2両入る小さな無人駅という設定です。
200mm×250mmという机の上に置けるインテリア感覚で作りました。

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軽い気持ちで作りましたので特にどうと言う事はないのですが
線路やホーム側面の石垣模様などを除いて,全てプラ板やプラ棒などで自作しました。
線路は今回もN用の道床付きを使ってますが,枕木部分を粘土で埋めるなどして
枕木間の間隔を目立たなくしてみました。私的には然程問題には感じません。

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草を盛大に生やしましたので,小スペースにも関わらず材料を沢山使いました。


(制作者あとがき)

今回の作品は棚の上にポツンと置けるインテリア感覚で制作しました。
小さくても情景の中に車両があると,其れ也に良く見えるので助かります(笑)。
さて軽便鉄道の駅と言えば私の中では余り立派な感じではなく,どちらかと言えば
質素&簡素な無人駅が似合うイメージがあります。ですので駅前?には雑草が
生い茂る雰囲気を盛大に表現してみました。基本的にはフォーリッジクラスター
を使用してますが,線路際にはKATOのフィールドグラスを使用して立体感を
強調してみました。切って束ねて植え込むのは相当に手間の掛かる作業でしたが
御覧の通り,なかなか良い感じの雑草具合になってくれました。

今回は今までストックしていたレイアウト用品やダンボールなどの廃材などを
使用しましたので制作費はゼロ円だったりします。まさに究極のエコです(笑)。

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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。

 


2017年11月07日

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木造駅舎とホーム1本を持つ田舎の駅です。大きさは420mm×360mmくらいです。
線路は全部で3本ありますが,1本は側線扱いになり車両の留置に使用します。
またホームを挟む2本は上下線という扱いではなく,ここから2つの路線に分岐している
という設定にしました。従って単線が2本集まっているミニターミナルという設定です。

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ホームはスタイロフォームの積層に100均の紙粘土を密着させて整形時に
ガタガタになる様に仕上げてあります。構造物などは全てプラ板&棒で自作しました。
線路はナロー用が枯渇して手に入らなかったので,Nの道床用を加工してあります。
当然枕木の間隔が狭いのですが,ここは気にしない方向で行く事にします(笑)。

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駅前の設定は色々と候補がありましたが,今回は畑にしてみました。
私の制作したナロー車両がフリーのサイズになっていますから,既製品のパーツや
小物では大きさが合いません。仕方ないので建物や小物などは全てプラ板やプラ棒などで
フルスクラッチしました。えらい苦労しましたがまた非常に楽しくもありました。
やはりジオラマがあると車両の存在も引き立ちますね。
小さなセクションですが頑張って制作して良かったです。

(制作者あとがき)

久しぶりにナローセクションを制作しました。構造物などを作り始めたのが
2月頃(H29現)でしたので,小さいくせに完成まで実に4ヶ月を要しています。
これは記事の中でも述べましたが,私の制作したナロー車両の大きさがフリーなので
市販されているストラクチャーなどの大きさが微妙に合わずに自作した為です。
お陰でホームや駅舎は勿論の事,信号機や電柱・・果ては水道や農機具までプラ板や
プラ棒で自作しましたので,正直何度か挫折しそうになりました(笑)。

でも面白いもので色々と自作していますと,そのクオリティは別として(笑)
やれば何とか出来るもんだと思った訳です。そういえば大昔はストラクチャーなどが
市販されていない頃は,自作するのが当たり前の世界でしたからそういった時代を
追体験できた様な気がしています。これぞ鉄道模型趣味の原点みたいな・・・。

こうやって自分の作った車両が,自分の作ったセクションに置かれているのを見ると
既製品には無い独特の味わいがある様な気がします。ナロー模型の世界はこういった
各人の創作や個性が顕著に出やすい世界なので,その魅力にハマるのでしょう。
これが本当は模型の世界では普通の事なのだと思う反面,現在の様に車両ばかりが
注目され収集する世界が主流になっているのであれば,一般的ではないのかも知れません。
NゲージャーやHO車両収集家には高い敷居に感じるのも頷けます。
まぁ本当は高いも低いも自分次第なんだろうなぁ・・・と思うんですけどね?
各いう私も最初は絶対に踏み込めない世界だと思ってましたから。

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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。
 
 



2017年11月06日

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2015年に作った記念すべき第1作目のナローセクションになります。
大きさは450mm×300mmくらいだったと思います。

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2両程度が停車できる小さなホームに待合室がある無人駅という設定です。
ホームの向かいの空き地には廃車になった車両が放置してあり
このセクションレイアウトのランドマーク的な存在になっています。

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人形と線路際の花,線路以外は全てプラ板やプラ棒による自作になります。
またホーム端の電灯は麦球が仕込んであり,本当に点灯する様にしてます。

随分前に制作した記憶があるのですが今見てもなかなか良い感じです。
サイズが1/80だった為に残念ながら解体してしまいました。

(管理人あとがき)

ナローに接した当時に試し的な感覚で制作した記憶があります。
画像を整理していたら消さずに残っていたので,今回再掲載した次第です。
何しろ初めてHOサイズのストラクチャーや駅をスクラッチしたので
サイズ感が掴めず,結構バランスを取るのが難しかったですね。
唯一の手掛かりは市販の人形でして,これに合わせて作った記憶が・・・

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その他の画像は こちら で御紹介しています

 



2017年11月05日

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オハ47は当鉄道では唯一の側面2枚の乗降扉を持つ客車です。
その為,車長も6.5mと在籍客車の中では最長となっています。
乗降の便利さもあってラッシュ時には最優先で使用される事が多い様です。

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ハ720は全長5.3mのボギー車になります。他社から譲り受けた電車の車体を
切り詰めて誕生しました。屋根や窓周りなどに電車時代の面影が残っています。
また台車も電車時代のものをそのまま使用しているのでコイルバネが特徴です。


(制作者あとがき)

今回は少しクセのある2両を御紹介します。
オハ47の方は定員数を増やした車両も何両か導入すべきと制作したんですが
車体長がどうしても長い目(それでも7.5cmですが)になるので
5~6m弱の小型車をメインとする当鉄道では唯一の存在にしておきました。

またハ720は最初は電化線も登場させるつもりで制作していた電車用の
車体があったのですが,廃案になったので客車に再利用した経緯があります。

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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。
 


2017年11月04日

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ハ43は全長が5m弱の小型客車で,当鉄道では唯一の2軸客車の生き残りです。
その小型車故,乗員定数が少ないですが軽量なので使い易いのが利点です。
1両だけで連結される時の為に,妻板には簡易的な反射板が取り付けられています。

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ハフ43は全長5.3mのボギー車で,片側に簡易的なデッキを持つ緩急車です。
屋根は鋼板製になり,妻板に乗降口を設置する事で定員数を増やす事が出来ました。

(制作者あとがき)

今回は客車を2両御紹介します。基本的に気動車を1台製作する際に一緒に
増結用としての客車も製作するというスタイルを取っています。
客車の屋根はキャンバス張りや鋼板製が多いので,屋根もプラ板で自作しています。

また今回の2両は更に増結が可能な様に,両側をアーノルドカプラーとしました。
最近では亜幹線でも気動車と客車の混成は余り見かけなくなりましたが
軽便鉄道では当たり前の光景でした。これがまた軽便の魅力の1つでもあります。
雑多で凸凹編成であればあるほどにね?(笑)。

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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。

 


2017年11月03日

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キハ2026は前面に傾斜が付いた,いわゆる流線型スタイルを持つ単端で
上部の砲弾型ライトも含めて,当社の気動車の中では異彩を放っています。
また登場時の車内はクロスシートでしたが,現在はロングシートに改造されています。

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外観は変わっていますが基本的な性能は他の車両と大差ありません。


(制作者あとがき)

単端界のスーパースター?朝倉軌道の3号ガソリンカーを見た時に
いつかこんな形状のスタイルを取り入れてみたいと思ってまして,今回はそれを
実現してみました。朝倉軌道のそれは両端が流線型になっていますが私のは
片方だけにしておきました。また運転席は前面中央にあるという設定です。

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その他の画像は  こちら  で御紹介しています。

 


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